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HMM400多名海员威胁,不涨薪就集体辞职! 德国火车司机二次罢工,中欧班列滞留
发布时间:2021-08-29 14:01:58 点击量:

最近,HMM海员罢工的事件引发了广泛关注。


此前,HMM工会要求将工资提高25%,并发放相当于其工资1200%的奖金。但是HMM管理层只提供8%,300%的工资奖金和相当于200%的生产力激励方案。


在谈判陷入僵局后,该公司的工会海员和其他海上工人投票赞成举行首次罢工!




据韩国媒体报道,此次预计将有 400 多名海员提交辞呈,并向MSC地中海航运提交了简历,因为MSC最近一直在大力高薪雇用船员登上他们的船只。


不过HMM海员工会补充称,仍愿意与管理层在最后一刻达成调解协议。“我们希望尽可能避免罢工,但管理层需要在这个问题上适当妥协,表明立场。”


最新消息,HMM工会代表昨日表示,已暂停罢工计划,并将于下周与管理层举行新一轮工资谈判。 


“工会领袖和陆上工会主席前一天与HMM的首席执行官裴在勋(Bae Jae hoon)举行了会谈,因此我们决定在9月1日再次谈判。”


据分析,若HMM真的罢工,恐怕让本来就已经吃紧的海运再度紧缩,且HMM主要运载韩国货物,韩国企业出口将首当其冲。




目前尚未展开罢工行动,无法判断运价走势,但若罢工成功,HMM大约81%的船只将没人驾驶,势必让高涨的运价再度上涨。


HMM为海运联盟THE Alliance成员,市场认为,罢工行动恐影响HMM在联盟的信赖度与地位。


韩国业界表示,第三季度是海运需求旺季,HMM如果出现罢工,韩国将不可避免地出现海运大乱。


这是因为当前海运市场本来就“一船难求”,HMM又是韩国最大的也是唯一的远洋集装箱船公司,如果HMM的船队停摆,韩国海运业将难以承受日益增加的出口量,港口物流网络也将陷入无法控制的局面。


德国火车司机发动第二次罢工,中欧班列滞留!


据悉,近日德国火车司机工会 (GDL) 成员开始了为期四天的新一轮罢工,影响了德国铁路公司(DB)的货运和客运服务。德国铁路公司警告客户,预计只有正常运力的25%。但向他们保证货运会继续推进。



德国新一轮铁路罢工加剧了欧洲托运人的困境,货主们担心供应链问题将导致生产线放缓。


DB表示:“在第一次罢工之后,DB Cargo以创纪录的时间解决了其编组站货运列车的积压问题,现在有能力在接下来的几天内保持列车运行。”


该公司表示,将与其他铁路运营商合作,以确保运输必需品的列车能够迅速发货,以满足客户的订单需求。


此次罢工行动发生在上次罢工的一周后,上次罢工导致德国大约300列货运列车停驶,整个欧洲大陆都受到了影响。


GDL主席Claus Weselsky表示,此次为期四天的罢工是对“DB方面不诚信行为”的回应,他说DB继续在大规模反对工会,而不是为谈判扫清道路。


“我们的目标很简单,可以理解也很合理:按照公共服务和保障退休职业津贴的模式增加3.2%的收入,并支付600欧元的冠状病毒补贴,改善工作时间,以及就整个基础设施、网络、车站和服务以及车间达成集体协议。”Claus Weselsky说到。




DB表示拒绝批准600欧元的补贴,这一决定激怒了工会,其宣布扩大罢工范围到客运服务。这一行为导致铁路运营商改变主意,为阻止事态升级,补充说考虑增加一次性补贴。


但GDL拒绝了这一“虚假提议”,并继续采取行动。欧洲托运人理事会秘书长Godfried Smit表示,这次影响恐将再次波及德国以外的国家。


大量中欧班列货物将在德国滞留,中欧卡派、铁派货物将受此影响。派送时效延迟。


Smit希望各方能尽快找到解决方案,因为如果罢工持续很长时间,企业可能不得不放慢生产线。



(内容整编自外航运、搜航网、宁波航运)